據(jù)外媒報(bào)道，韓國汽車制造商現(xiàn)代將推出一款氫燃料電池卡車，將于9月20日至27日舉辦的漢諾威商用車展正式亮相。

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，在總部沃爾夫斯堡，大眾集團(tuán)公布了一系列重磅投資計(jì)劃和架構(gòu)調(diào)整。——未來五年，也就是到2023年底，大眾集團(tuán)將專門投資440億歐元，用于電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、新出行服務(wù)，以及車輛和工廠的數(shù)字化。不過，投資計(jì)劃不包含在華合資企業(yè)。

又雙叒臺風(fēng)，今年以來全國多地遭遇多次強(qiáng)降雨，不少車輛涉水受損。與此同時(shí)，新能源汽車的動(dòng)力電池售后詬病曝露于輿論之中。

近年來，全球的鋰生產(chǎn)廠商紛紛擴(kuò)建產(chǎn)能以滿足未來市場的需求，在提升產(chǎn)能的同時(shí)，如何確保產(chǎn)品的銷路能夠能到保證，贛鋒鋰業(yè)此次與LG化學(xué)的“牽手”或許能夠?yàn)槭袌鰩硪恍﹨⒖肌?/p>

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車北美公司正與洛杉磯港（Port of Los Angeles）、肯沃斯（Kenworth）和殼牌（Shell）合作，啟動(dòng)一個(gè)零排放氫燃料電池貨運(yùn)項(xiàng)目，旨在提供動(dòng)力總成技術(shù)和相應(yīng)的運(yùn)營支持。

比亞迪與英福康在氦氣檢漏領(lǐng)域達(dá)成合作，比亞迪將在其新建動(dòng)力電池生產(chǎn)線上全面采用德國英福康公司氦氣檢漏儀，雙方將共同開發(fā)新的檢漏技術(shù)，滿足新型電池的檢漏工藝。

鋰電企業(yè)IPO接連折戟表明，企業(yè)打鐵還需自身硬。

鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類，由于軟包形式能夠在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能力密度，而且節(jié)省更多重量和體積，在消費(fèi)電子產(chǎn)品電池輕薄化以及新能源汽車動(dòng)力鋰電池高能量密度需求的助推下，軟包鋰電池需求持續(xù)增長。

1859年法國化學(xué)家Gaston Plante發(fā)現(xiàn)鉛酸電池在充電和放電時(shí)鉛電極表面化學(xué)反應(yīng)的重要意義，經(jīng)過150多年的發(fā)展與完善，鉛酸蓄電池已經(jīng)成為一類安全性高，制造成本低，電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，原材料豐富及造價(jià)低廉，可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”產(chǎn)品。

11月17日上午11時(shí)，隨著包頭昊明稀土新電源科技有限公司年產(chǎn)2億安時(shí)稀土動(dòng)力電池建設(shè)項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，一批批藍(lán)色鎳氫動(dòng)力電池宛如一個(gè)個(gè)方陣?yán)锏氖勘畛诉\(yùn)輸機(jī)器人駛出車間，奔赴國內(nèi)市場。

在政策扶持和市場導(dǎo)向的雙向作用下，今年8月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，較上年同期分別增長39%和49.5%。隨著新能源汽車市場總量的不斷增長，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量也在不斷提升。

近年來，太陽能的開發(fā)利用一直是全球熱點(diǎn)話題之一。受國外市場需求拉動(dòng)，中國的太陽能電池出口將持續(xù)看好。

由張家口市人民政府、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)等主辦的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇日前召開。據(jù)悉，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前已有2000多輛氫燃料電池汽車。

18650其實(shí)是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

接下來國內(nèi)企業(yè)的競爭將在當(dāng)前主流的十多家動(dòng)力電池企業(yè)中展開，而在國際舞臺上五大巨頭有望成為新一輪的市場份額的主要瓜分者。當(dāng)然，不排除會(huì)有新的“獨(dú)角獸”出現(xiàn)，但概率相較之前小了許多。

為了整治廢電池市場，10月24日，省環(huán)境保護(hù)廳專門印發(fā)《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點(diǎn)方案》（以下簡稱方案），方案出臺的背景是什么？對廢鉛蓄電池收集處理提出什么新要求？11月14日，河南省召開新聞發(fā)布會(huì)對方案進(jìn)行解讀。

據(jù)了解，當(dāng)前TOP3鋰電池廠訂單在三季度爬坡跡象，但其余電池廠訂單情況依舊不明朗，行業(yè)普遍認(rèn)同三季度動(dòng)力鋰電及正極材料市場將會(huì)在一輪兩極分化行情后洗牌，供應(yīng)結(jié)構(gòu)性過剩情況將會(huì)得到緩解。

據(jù)外媒報(bào)道，幾天前，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNewEnergyFinance）發(fā)布了最新“長期能源儲(chǔ)存展望”報(bào)告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價(jià)格將下降52％。而價(jià)格下降加上電動(dòng)汽車市場的不斷增長，將推動(dòng)全球能源存儲(chǔ)市場到2040年累計(jì)增長到857GWh（現(xiàn)在為198GWh），而且到2040間將有1．2萬億美元投向儲(chǔ)能市場。

日前，復(fù)星國際宣布正式投資捷威動(dòng)力，旨在打造中國乃至全球新能源動(dòng)力電池行業(yè)的先鋒。捷威動(dòng)力聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理王馳偉表示，將聚焦乘用車市場，目標(biāo)是未來5年成為全國排名前3的動(dòng)力電池企業(yè)，未來10年成為世界排名前3的動(dòng)力電池企業(yè)。

伴隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，更多“造車新勢力（泛指具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特征的新能源整車制造企業(yè)）”正在躋身資本市場。