更換一塊電池，比新車價格還貴，換還是不換？近日，央廣網(wǎng)天天315節(jié)目報道了消費者買電動車遇到的尷尬情況。買了一輛奇瑞EQ電動汽車，補貼后新車價格為65000元，車輛泡水后電池報廢了，更換電池竟然需要花費69000元，比買一輛新車還貴4000元。

Bellcore技術(shù)大概是使用共聚物和某種溶劑形成膠狀物，然后刮在電極或其他平面表面，然后使溶劑蒸發(fā)形成多孔膜，然后和電極片堆疊或卷繞在一起，用鋁塑膜封裝，然后注液。具體的工藝就各家稍有不同。這種電池使用自成膜的電解質(zhì)，不再需要PP/PE隔膜了。

據(jù)外媒報道，電動汽車的未來是否被特斯拉帶來的一些混亂局面所攪亂？當(dāng)然不會，無論特斯拉是否可以從目前的局勢當(dāng)中存活下來都是與之無關(guān)的。電動車的未來不會由加利福利亞發(fā)生的任何事情所決定，而是6000英里之外的北京所作出的任何決定。

方正證券出了篇有關(guān)鋰電的深度研報，其從ROE角度為切點，透視了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的生意本質(zhì)，并預(yù)判鋰電各環(huán)節(jié)未來ROE趨勢。看好的三個環(huán)節(jié)：負極、電解液、隔膜，分別對標(biāo)璞泰來、新宙邦、星源材質(zhì)。

在各種場合，大家對隔膜提出的問題很多。本文針對關(guān)注度最高、最頻繁被提問的9個問題進行分析、討論并與讀者分享筆者的觀點。

據(jù)外媒報道，智利下議院已經(jīng)開始研究一個提案，該提案建議對在該國運營的銅、鋰礦商按照名義價值征收3%的采礦特許使用費，該稅費適用于銅年產(chǎn)量超過12,000噸和鋰年產(chǎn)量超過50,000噸的礦商。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國因為發(fā)展落后于汽車強國，盡管產(chǎn)銷量前列，但是一直“大而不強”。業(yè)內(nèi)普遍認為，造成這種現(xiàn)狀的一個原因就是零部件不強。

日前，浙江省長興縣畫溪新能源小鎮(zhèn)，浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司(下稱：超威創(chuàng)元)自動化生產(chǎn)車間內(nèi)，只見機器人正將各種原材料“變成”一個個電池。

2018半年報不久前甫一公布，立即引來業(yè)內(nèi)人士矚目，除國軒高科保持著營業(yè)收入和凈利潤同比雙增長態(tài)勢外，動力電池行業(yè)不少上市公司的凈利潤同比均出現(xiàn)較大幅度下滑。

此款高性能鎳氫動力電池以稀土中的鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分，相比目前國內(nèi)普遍使用的車用新能源動力電池，具有安全性高、抗衰減、耐低溫、可回收等優(yōu)勢，特別是充滿電只需8分鐘，可耐－55℃低溫。

國內(nèi)動力電池企業(yè)正面臨“增收不增利”的尷尬局面，而大眾等車企陸續(xù)宣布自建電池工廠也讓相關(guān)企業(yè)感受到不小的壓力。

淡灰色的襯衫加暗條紋格領(lǐng)帶、剪裁利落的黑色西裝，坐在第一財經(jīng)記者面前的是日本科學(xué)家吉野彰，他清瘦而有禮貌。

如今，濰柴動力已經(jīng)掌控氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池等新能源業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，未來將加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，推動新能源業(yè)務(wù)加速落地。

“雖然說現(xiàn)在燃料電池發(fā)展比較熱，但是行業(yè)實際上還是很困難”，在今天開幕的第一屆中國（佛山）國際綠色技術(shù)及產(chǎn)品推介會暨第二屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會（CHFC2018）（點擊“閱讀原文”查看能見APP對此次大會的專題直播），某參會企業(yè)感嘆到。

11月12日，陜西堅瑞沃能股份有限公司（以下簡稱“堅瑞沃能”）正式發(fā)布了《關(guān)于與Altura公司簽訂包銷協(xié)議之補充協(xié)議的公告》，正如公告中所言，堅瑞沃能“目前面臨持續(xù)的危機和經(jīng)營困難，資金嚴重缺乏流動性”

日前據(jù)外媒報道，三菱正在開發(fā)一套全新的企業(yè)能源管理系統(tǒng)，主要針對未來大型場所中新能源汽車充電成本問題的優(yōu)化。未來該系統(tǒng)將主要應(yīng)用于中大型企業(yè)內(nèi)，建立高效且低成本的新電網(wǎng)管理方式，滿足大型企業(yè)中員工的車輛充電需求的同時，也能幫助企業(yè)節(jié)省電費。

據(jù)了解，燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車，其使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。

11月8日，工信部、國家發(fā)改委、科技部、公安部、交通部、國家市場監(jiān)管總局六部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》

歷史上，中國有很多皇帝不惜花費重金尋找“長生不老”的神藥，以求實現(xiàn)延年益壽，但最終仍跳不出自然規(guī)律的羅網(wǎng)，以失敗告終。

從今年3月開始，幾乎每隔一兩個月，就會傳出低速電動車國標(biāo)即將發(fā)布的消息。然而，低速電動車行業(yè)在國標(biāo)出臺前，先等到了一紙整治通知。