據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官官埃隆馬斯克(Elon Musk)周二（9月11日）在推特上發(fā)文稱，將減少電動(dòng)汽車的一些可選顏色，以提高生產(chǎn)效率。

繼6月份比亞迪發(fā)布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動(dòng)力電池領(lǐng)域最高能量密度與最高技術(shù)含量的路線)動(dòng)力電池研發(fā)取得重大進(jìn)展，并將于2019年下半年投入使用之后，寧德時(shí)代日前也宣布，明年將量產(chǎn)NCM811動(dòng)力電池。

經(jīng)過慕尼黑、紐約和舊金山三地之后，一架波音777F降落在北京。這架飛機(jī)承載著寶馬集團(tuán)對(duì)未來出行的汽車夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的設(shè)想。

目前，格林美已建成6萬噸三元前驅(qū)體產(chǎn)能，其中，包括2萬噸三元材料高鎳前驅(qū)體生產(chǎn)線。今年計(jì)劃銷售4-5萬噸前驅(qū)體。正極材料方面，公司已建成2萬噸產(chǎn)能，包括1.5萬噸NCM，5000噸鈷酸鋰。

技術(shù)方面，不管是美國的增程式，還是歐洲的固態(tài)電池、日本的混動(dòng)，都還沒有完全產(chǎn)業(yè)化，這也給中國企業(yè)留下了機(jī)會(huì)，但這個(gè)窗口期只有3-5年的時(shí)間。

韓國汽車制造商現(xiàn)代將推出一款氫燃料電池卡車，將于9月20日至27日舉辦的漢諾威商用車展正式亮相。

9月14日，在“綠色中國星行動(dòng)*新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇暨復(fù)星投資捷威戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，復(fù)星國際宣布正式投資捷威動(dòng)力，并會(huì)將復(fù)星生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源全面賦能捷威動(dòng)力。此外，此次發(fā)布會(huì)上，捷威動(dòng)力發(fā)布了全新的戰(zhàn)略目標(biāo)，三年內(nèi)進(jìn)入國內(nèi)動(dòng)力電池前三之列。

北京時(shí)間9月5日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩舉行了旗下首款純電動(dòng)車EQC的全球先發(fā)，同時(shí)也發(fā)布了其電動(dòng)車出行品牌EQ。那么，EQ品牌及EQC有哪些值得關(guān)注的關(guān)鍵問題？小編在現(xiàn)場(chǎng)為你帶來一手最新鮮的報(bào)道。

北京時(shí)間9月12日晚間，美國東部時(shí)間9月12日上午9點(diǎn)30分，位于美國曼哈頓百老匯大街的紐約證券交易所交易大廳，12名蔚來ES8創(chuàng)始版用戶共同敲響了蔚來上市的鐘聲，這也代表著蔚來正式登陸紐約證券交易所，股票代碼NIO。

全球第二大卡車制造商沃爾沃周三展示了一款新型自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車，它稱這款卡車將有助于應(yīng)對(duì)電子商務(wù)的繁榮和貨運(yùn)司機(jī)的短缺問題。該瑞典公司表示這款沒有駕駛室的卡車仍在研發(fā)中，不愿透露它何時(shí)能投入商用。該公司預(yù)計(jì)，這種車輛將首先部署在港口和大型物流中心等地方。

今年二季度，受高溫天氣、貿(mào)易摩擦、庫存量高企等因素影響，汽車銷量持續(xù)乏力，車市逐漸轉(zhuǎn)冷。不過，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著不利因素逐漸消除，9月份、10月份作為傳統(tǒng)銷售旺季，車市將緩慢回暖。

日前，DS官方發(fā)布了新一代DS 3 Crossback和純電動(dòng)版DS 3 Crossback E-Tense的官圖。新車定位于5座SUV，與現(xiàn)款多有不同，該車將參加即將開幕的巴黎車展，其中純電動(dòng)版DS 3 Crossback E-Tense搭載容量為50千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，最大續(xù)航里程為451KM。

2018年7月-9月，長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院研究生暑期專業(yè)實(shí)踐團(tuán)在湖南省內(nèi)開展了為期兩個(gè)月的新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研。

大眾全新途銳將于9月19日正式上市，除了上市全新升級(jí)的燃油版車型外，還將推出插電混動(dòng)版車型。

8月8日，前途首款量產(chǎn)汽車——前途K50在蘇州生產(chǎn)基地正式上市，新車是一款雙門兩座電動(dòng)跑車，定位城市駕趣電動(dòng)超跑，NEDC工況下續(xù)航里程超過380km,等速續(xù)航里程超過510km。

2018中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告顯示，截至2018年8月13日，新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)累計(jì)接入104.76萬輛新能源汽車，我國已成全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

隨著國外陸續(xù)宣布燃油車禁售時(shí)間，在前段時(shí)間國內(nèi)也開始制定燃油車禁售時(shí)間表。因此，新能源汽車正在登上歷史舞臺(tái)，當(dāng)然在這段過渡時(shí)期中，真的要取代傳統(tǒng)汽車，就得解決車輛在中長(zhǎng)途使用中充電時(shí)間過長(zhǎng)的問題。

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設(shè)施數(shù)量完全能夠滿足現(xiàn)有電動(dòng)車的充電需求，問題是公共充電樁的利用率低，不到15%。

近年，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，所占汽車市場(chǎng)份額快速增加，走在大街小巷中隨處可見新能源汽車。除了傳統(tǒng)的造車企業(yè)，更有跨界新勢(shì)力入場(chǎng)。