背靠華友鈷業，華友循環的動力電池回收業務贏在了起跑線上。

材料是推進鋰電池進步的基礎與核心，而裝備則是配合新型材料實現產業化應用的強大后盾。

“當前，我國回收利用體系最迫切需要解決的問題是如何構建完善高效的回收體系。”

10月17日，由江西省宜春市人民政府、中國投資咨詢有限責任公司主辦，真鋰研究、江西省宜春市商務局、中咨華澍資本管理(北京)有限責任公司承辦的“中國宜春·2018全球鋰電產業鏈高峰論壇”在京開幕。

空客風險投資公司投資了一家美國初創公司，后者開發了一種僅依靠內載電池能夠單次持續飛行2小時的商用無人機。這與目前普通小型無人機通常僅能飛行25~40分鐘形成了鮮明對比。

成都，這里有熠熠生輝的古蜀文明，這里有如詩如畫的奇山秀水，茶碗中沖泡著生活的歲月靜好，火鍋里熬煮著川人的奮斗熱情，天能汽車電池共贏商陳志偉就來自這里。

在從內燃機到電驅動系統的過渡時期，生產高效電池的公司非常重要。這對于延長電動車輛的行駛距離息息相關。由于全球對電動車電池的需求，LG化學，三星SDI和電動汽車電池制造商SKInnovation正在崛起。

前段時間，國外媒體發布了一條消息，電動汽車Fisker申請了一個固態鋰電池專利，最高續航800公里，充電只要1分鐘。這無疑是新能源行業的巨大突破，這對于電動車的推廣和普及有重大的意義。

4G光元：上海清能(Horizon Fuel Cell Technologie)宣布了超薄，高性能石墨雙極板技術的突破，為下一代汽車燃料電池的發電奠定了基礎。

能源互聯網的概念從“互聯網+”延伸而來，它是信息網絡、能量網絡和能源網絡的高度整合。能源互聯網以電力網絡為樞紐平臺，以可再生能源和分布式能源接入為主要任務，以互聯網技術為實現工具，通過能源調節系統對可再生能源和分布式能源基礎設施實施廣域優化協調，實現冷、熱、氣、水、電等多種能源形式的優化互補，從而提高能源使用效率，實現信息、能量和能源三者的雙向流動和共享。

使用正在充電的舊手機時，手機突然爆炸，14歲的玲玲（化名）左手血肉模糊，左臉血漬斑斑，左眼紅腫看不清……昨天，本是返校上課的日子，她卻去了醫院。

隨著全球日益增長的能源需求和對環境造成的破壞，迫使人們追求可持續性的能源和存儲技術。可充電電池，包括鉛酸電池、鎳氫和鎳鎘電池、鋰離子電池，作為極具吸引力的儲能技術得到人們的廣泛關注和快速發展。

在歷經補貼政策調整后，新能源發展呈現穩定持續上升的趨勢，9月傳統燃油車零售增速-14%，新能源車批發實現70%高增長，新能源車成為拉動車市增速和增量核心動力。

電動小偵探今日獲悉，豐田決定成立一個專門負責零排放汽車生產與運營相關工作的部門，應對出臺的相應政策和加快環保車型推向市場的速度。據了解，該部門被命名為豐田零排放汽車工廠（The Toyota ZEV Factory）。

“過去十年間，電動汽車電池成本從每千瓦時1000美元降至200美元，預計到2020年有望降至100美元，2025年降至50美元，電動汽車經濟性將優于燃油車。”這是遠景集團創始人兼CEO張雷18日在“一帶一路”能源部長會議上的發言觀點。

值得注意的是，除了在歐洲建立大規模的本土電池企業之外，還想在中國建立大規模的電池企業，欲與中國本土電池企業一較高下。

在“鋰電材料回收與循環利用技術應用創新”專場中，華友循環總經理鮑偉發表“分享創新價值，共擔環保職責”的主題演講。

隨著全球經濟不斷發展，能源危機逐步加深、環保意識不斷增強，作為新能源及環保低碳的動力電池產業得到迅猛發展，而鋰離子電池憑借其優異的性能、成熟的技術成為眾多動力電池的主流發展方向。

近日，工信部網站上公示了首批新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息，并將每季度更新一次。此舉標志著《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）中規定的電池回收程序，已進入正式實施階段，這無疑為新能源車的長期使用解除了后顧之憂，新能源汽車走向大規模商用的一大“攔路虎”又被掃除。

今年10月18號，由北京市人民政府與工業和信息化部聯合主辦的“中國國際節能與新能源汽車展覽會（IEEV）”在北京國家會議中心盛大開幕。