鈷是一種銀白色鐵磁性金屬，其作為三元鋰電池的正極材料之一，由于其稀缺性成為戰略性的稀有金屬資源，價格也是不斷上漲。根據統計，近兩年來其價格翻了兩番，而這還僅僅只是開始，預測2030年全球需求可能會增長47倍，價格會繼續增加。

此前，汽車門網獲知長安逸動新能源汽車普遍存在各種質量問題，為此汽車門網廣大車主征集質量問題。近日車主馮女士向汽車門網反饋，其駕駛的長安逸動新能源汽車在正常行駛中突然掛不上擋，熄火后車輛無法啟動。

現在隨著國家對新能源電動車的不斷扶植，和一些歐洲國家宣布2035年左右開始停止銷售燃油車的新聞報道，越來越多的車主開始選擇新能源電動車做為自己家庭的第二輛車，但新能源電動車做為一個新生事物，很多人不知道該如何保養，其實說到保養，新能源電動車主要是做好電池的保養。

中天鴻鋰創造性地推出“以租代售”模式，通過獨特的“共贏”商業模式，中天鴻鋰的業務開展取得了“事半功倍”的效果。

8月27日，“2018年中國電池回收再利用企業調研行”17位業內外人士來到了奇瑞新能源汽車技術有限公司（以下簡稱奇瑞新能源），與公司退役動力電池回收利用項目組（以下簡稱項目組）進行了近2小時的座談交流。

在鋰離子動力電池呈“只爭朝夕”的發展態勢下討論技術這個問題顯的有點“不合時宜”，大家都在擴產能，低頭拉車，猛干快上，對技術雖有敬畏、惶恐之心，在狂熱市場的背景下，這都不是個事。

2018中國動力鋰電池包行業發展現狀和預測。近幾年，中國動力鋰電池包行業經歷了從無到有，從小到大，從弱到強的發展歷程。鋰電池產業發展已經處于國際領先水平，未來市場前景備受看好。本文小編就來談談鋰電池包行業發展現狀和市場預測。

濟南新舊動能轉換先行區８個重點項目２９日集中開工，其中國家燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用重大項目正式啟動，將打造全球技術領先的氫能汽車產業集群，助力山東新舊動能轉換。

通用汽車(37.12,-0.20,-0.54%)公司（GeneralMotorsCo．，GM）計劃在中國市場增加電動汽車產量的計劃遇阻，因這家汽車生產商認定原本打算使用的中國產電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

預計，到2020年，我國動力蓄電池累計退役量將超過20萬噸。因此，大量廢舊動力電池的回收利用也就成了關乎我國環境、資源和安全的重要課題。

鋰—液態多硫流動電池理論上適合用于電網大規模儲能，然而這種電池在循環過程中容量容易降低，無法真正獲得應用。

電池芯廠積極應用鎳錳鈷與鎳鈷鋁等正極材料，增加鎳金屬的使用量，鈷金屬的比重將逐漸降低。寧德時代等已對外宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

物理學家組織網報道稱，美國華人科學家團隊研制出一款基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅電壓首次達到筆記本電腦等家用電子產品所需的4伏標準，且能完全避免現有商用鋰電池存在的著火和爆炸危險。

作為順德高端科技創新產業未來新名片的順德新能源汽車小鎮揭開面紗啦！昨日（8月29日），“聚勢順德智匯啟航”順德新能源汽車小鎮新聞發布會在華桂園舉行。

近日，比亞迪股份有限公司發布其2018年半年度報告。新能源汽車的銷量增長和光伏業務的虧損大幅縮減都為其營收的增長做了貢獻。

電動化是未來汽車的發展趨勢，現階段新能源汽車的占比高歌猛進，零部件等技術也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規模商業化為前提。

據外媒報道，隨著電動車的興起及再生能源行業（renewablesindustry）對儲能設備方案的需求，大量技術人員正致力于電池技術的研發。

超大鋰離子組在10年前還比較冷門。但是現在，鋰離子電池的應用卻不勝枚舉。在輪船上以前并沒有這樣的電池組，但是現在我們卻可以看到1~5MWh的電池組。

指著“將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”“下調汽車、部分日用消費品等進口關稅”等段落，興奮地與記者講解。

在日前于寧夏銀川召開的中國材料大會上，與會專家認為，鈣鈦礦、碲化鎘薄膜太陽能電池轉換效率不斷提升，具有制備成本低、輕薄等優勢，發展前景廣闊。