Nemaska 鋰電公司和Northvolt公司于近日宣布，他們已經簽署了一項為期5年的供貨協議，由該公司向Northvolt公司供應電池級氫氧化鋰。

從最開始的邊緣角色，到現在的行業熱點，近兩年，燃料電池汽車行業很是熱鬧。不過，在燃料電池汽車的發展過程中并不是一邊倒的好聲音。

對于一些鉛酸電池的替代料，將為動力電池打開一個巨大的需求缺口，這些對于今后來說都會有著極大的影響，所以我們要看到其中所發生的這件不一樣的變化，并且能夠知道的其中的具體情況

8月21日，天齊鋰業公告，正在進行申請公開發行境外上市外資股（H股）并在香港聯交所主板掛牌上市的相關工作，已于8月17日收到中證監出具的行政許可申請受理單，并且向香港聯交所遞交了本次發行上市的申請。

在眾多因素的影響下，今年的電動車市場并不如往年火爆，反而是洗牌化進程加快。那么，未來的電動車行業會如何發展呢？從目前來看，電動車行業將迎來四大新情況，對電動車和電池來說，情況都不樂觀！

8月27日，大族激光科技產業集團股份有限公司（以下簡稱“大族激光”）發布公告稱，公司近期收到新能源客戶寧德時代中標通知，本次中標金額累計1.93億元人民幣，中標項目主要包括注液設備、激光焊接設備等，以上設備主要用于新能源電池的生產加工。公告稱，大族激光近期已收到寧德時代中標通知累計5.46億元。

近日，當升科技發布2018年半年報，報告期內，實現營業收入16.30億元，同比增長95.22%，扣除非經常性損益后的凈利潤為1.06億元，同比增長114.99%。這在當前動力電池產業鏈哀鴻遍野的境況中，是相當亮眼的成績。

氫燃料電池車是未來汽車產業技術競爭的制高點。按照相關規劃，我國到2030年要實現氫燃料電池汽車的保有量200萬輛，這是否意味著氫燃料電池車已經迎來“新風口”？

隨著新能源汽車補貼政策逐漸退坡，以的斷裂為導火索，引發了動力電池業停產、倒閉的風潮。特別是曾經風光無限的巨頭沃特瑪，幾乎在一夜之間就轟然倒塌，不禁讓整個業界在此炎熱夏季感到了陣陣寒意。

一家主營柴油機生產的山東企業和另一家氫燃料電池全球領軍企業“同框”后，會出現怎樣的“畫風”？

這意味著，作為一家以能源化工為主的國有大型企業，中化集團的商業觸角開始觸及動力電池及新能源整車制造領域；而博郡汽車也將獲得央企投資和戰略支持。

由于新能源汽車是近幾年剛剛興起的行業，許多電動汽車司機在充電時以為只要插上電槍進行充電就行，殊不知自己在不注意的時候就觸犯了電動汽車充電的禁令，這不僅是給自己找麻煩，也很危險，那么新能源汽車在充電時應該注意哪些事項呢？

汽車的蓄電池，也就是常說的電瓶，屬于車內較易損耗的部件，雖然也有一塊電瓶用6、7年的情況，但是多半電瓶的使用壽命維持在2-4年，那在什么情況下，需要更換電瓶呢，接下來為大家列舉以下幾種情況。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。

最近，有用戶向我反映，其電動車電池損壞了，想拿去給電動車師傅維修，而電動車師傅給他的建議是直接換，而不是維修，這是為什么呢？對于這個問題，今天來給大家解答一下。

隨著新能源汽車的興起，現在很多消費者都想購買新能源汽車，但是購買新能源汽車和購買燃油車是一樣的，也有很多事情要注意，如果沒注意這幾點，說不定第二天就要后悔。

你是不是總是經常給電動車充電，害怕騎到半路就沒有電了？你是不是總是喜歡在夜里給電動車充電，一充就是一晚上？你是不是經常順手拿著可以用的充電器就給電動車充電？

以全球最大的動力電池制造商--寧德時代登陸A股為標志，我國動力電池行業迎來屬于自己的光榮時刻。但對每個動力電池制造商而言，要成為真正的強者，必須經歷血與火的考驗、得到電池材料供應商的支持。

新能源汽車最近幾年，非常興盛！首先國家對于新能源汽車的補貼優惠非常大。其次，新能源汽車的電價的低廉。也深受很多人的喜愛！

近日，長沙經開區企業優力電驅動系統有限公司新產品UNE車用智能鋰電池正式面世，用上該電池的電動車充一次電，可供騎行續航200公里。今天，三一集團與優力電驅動股權投資簽約儀式在長沙舉行，這標志著“長沙制造”動力電池取得新的突破。