在4月26日上午的“氫能與燃料電池”專場(chǎng)，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員楊鈞在會(huì)上分享了主題報(bào)告《高溫燃料電池及其制氫儲(chǔ)能應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀》。

在4月26日上午的“氫能與燃料電池“專場(chǎng)，中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司清潔能源設(shè)計(jì)優(yōu)化部副主任程健在會(huì)上分享了主題報(bào)告《熔融碳酸鹽燃料電池的研究進(jìn)展與應(yīng)用前景分析》。

上海市生態(tài)環(huán)境局、市交通局近日印發(fā)《上海市廢鉛蓄電池區(qū)域收集轉(zhuǎn)運(yùn)試點(diǎn)工作方案》，根據(jù)方案，到2020年，該市鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度體系初步建立，有效防控廢鉛蓄電池環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目總投資人民幣100億元，主要包括動(dòng)力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時(shí)，通過優(yōu)先布局電機(jī)、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項(xiàng)目落地，打造西南區(qū)域總部。

近日，羅蘭貝格發(fā)布了8月最新出爐的《2018年全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)研究報(bào)告》。該報(bào)告指出：中國(guó)在2018年全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)中仍處于領(lǐng)先地位。

把電池放在車頂，行駛中無需停車即可更換電池，續(xù)航能力“一日千里”；利用太陽能制冷加熱，讓汽車告別酷暑寒冬……這些聽上去像科幻片里的場(chǎng)景，出自一群大學(xué)生的科學(xué)創(chuàng)想。

近年來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出一派欣欣向榮之勢(shì)。截至目前，已有數(shù)十家動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)公布了2017年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)情況，無論是電池原材料企業(yè)、電池設(shè)備企業(yè)，還是電池生產(chǎn)企業(yè)，總的來看，業(yè)績(jī)喜人，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)多處于上升期。

隨著中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼即將退場(chǎng)、動(dòng)力電池目錄取消，外資動(dòng)力電池企業(yè)開始加速在華布局。據(jù)外媒報(bào)道，8月22日，韓國(guó)SK Innovation宣布將在中國(guó)江蘇常州建立動(dòng)力電池廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)7.5GWh。

2018年7月19日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、大連松下汽車能源有限公司、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社、新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)席會(huì)共同主辦的《動(dòng)力電池藍(lán)皮書：中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》在京發(fā)布。

從動(dòng)力電池回收市場(chǎng)來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的電池回收還處于整個(gè)發(fā)展的初級(jí)階段，各類不規(guī)范的現(xiàn)象依然是存在的

近日，威馬汽車一輛經(jīng)過多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車自燃，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

據(jù)了解，新能源汽車的“心臟”與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，貿(mào)然拆解退役蓄電池，會(huì)引發(fā)很大的安全問題。另外在回收、拆解、處理過程中若操作不當(dāng)，還可能會(huì)有起火爆炸、電解液泄漏、有機(jī)物廢氣排放等問題。

工信部批準(zhǔn)了《V型球閥》等183項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中鋰電行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是電池用電解液，該標(biāo)準(zhǔn)2018年10月1日起實(shí)施。

豐田在全球的銷量先后被大眾以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟超過，與豐田在華的銷量情況密不可分。

消息表示，如果這一突破性技術(shù)落地，未來特斯拉的車型續(xù)航將能夠達(dá)到640公里以上。

為適應(yīng)長(zhǎng)安汽車新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車擬進(jìn)行內(nèi)部資產(chǎn)重組，將公司與新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的部分資產(chǎn)以及與其相關(guān)的業(yè)務(wù)、人員劃轉(zhuǎn)至公司全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司。

作為一種可移動(dòng)的能源設(shè)備，電池在現(xiàn)在日常生活中占有重要的地位，幾乎所有的便攜設(shè)備上內(nèi)置電池，常見的可重復(fù)利用的電池如手機(jī)、智能手表、筆記本電腦等；一次性的如燃?xì)庠睿婢哌b控器內(nèi)置的干電池等，而諸如汽車、電動(dòng)車等動(dòng)力電池的存量也在急劇增長(zhǎng)。

今年以來，擁有一定資本背景或者技術(shù)實(shí)力的動(dòng)力電池企業(yè)仍然在加碼擴(kuò)產(chǎn)，而且擴(kuò)產(chǎn)幅度較大。

中天鴻鋰總經(jīng)理陳進(jìn)昭向高工鋰電透露：“公司的定位和發(fā)展目標(biāo)，從一開始就非常清晰，將減少母公司對(duì)大量開采鋰輝石礦的需求，培育和建立起自己的‘城市鋰資源礦山’。公司將立足于自己的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，走高技術(shù)、高效率、清潔環(huán)保的回收利用發(fā)展之路。同時(shí)，公司的資本背景也將對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展起到很好的助推作用。”

受高鈷價(jià)和國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商爭(zhēng)相邁向高鎳之路，但是受制于技術(shù)難度，通向811之路似乎并不太平。