隨著《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》自8月起實(shí)施，各汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)將共同分享廢舊動力蓄電池回收的巨大蛋糕。

動力電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，也是廣大消費(fèi)者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長，目前已與日、韓形成了“三足鼎立”的局面，站在了國際競爭的風(fēng)口之上。

近期陸續(xù)出爐的鋰電行業(yè)上市公司的半年報出現(xiàn)了收入增長、利潤卻下降的現(xiàn)象。

無論是產(chǎn)業(yè)界還是資本界，都對動力電池格外關(guān)注。動力電池受政府政策的影響，經(jīng)歷了瘋狂擴(kuò)產(chǎn)、兼并重組和強(qiáng)者更強(qiáng)的市場變化，市場格局也在這一系列的動作中發(fā)生了改變。

據(jù)外媒報道，德國于利希研究中心（FZ Jülich）的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池（solid－state batteries）快速充電的方法。他們表明其概念可讓充電電流比之前高十倍，關(guān)鍵在于選擇一直具有很好兼容性的材料。

據(jù)外媒報道，根據(jù)特斯拉工廠的最新審計數(shù)據(jù)顯示，公司仍按計劃履行其與內(nèi)華達(dá)州簽訂的義務(wù)條款，位于美國內(nèi)華達(dá)州的1號超級工廠(Gigafactory 1)目前雇傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產(chǎn)能達(dá)20 GWh。

今年兩個多月前，即6月12日起，新能源汽車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施，續(xù)航里程300公里成為補(bǔ)貼升降的分水嶺。那么新政實(shí)施兩個月，新能源汽車的價格、銷量、市場都在發(fā)生哪些變化？來看記者在北京、深圳、上海三地的調(diào)查。

在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢的助力下，中國動力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池的性能制約著電動汽車的發(fā)展。動力電池壽命短、存在技術(shù)隱患、以及充電慢，是目前動力電池的幾大“死穴”。

截至8月20日，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共有148家鋰電池上市公司公布了2018年上半年業(yè)績預(yù)告。其中，127家公司歸屬母公司股東的凈利潤為正，占比85.81%。按照預(yù)告凈利潤的最大變動幅度來看，凈利潤同比上漲前三名為雙杰電氣、方大炭素和威華股份，其增長幅度分別達(dá)到了880%、679%和568.49%。

隨著新能源汽車對電池能量密度不斷提出更高的要求，軟包電池開始逐漸地位凸顯，被認(rèn)為最有可能成為未來主流的技術(shù)發(fā)展路線，受此沖擊，方形、圓柱電池的市場份額或?qū)⑾陆怠?/p>

摘要而目前生產(chǎn)的動力鋰離子電池針對的大多是電動汽車和儲能領(lǐng)域，專門針對叉車領(lǐng)域研發(fā)和制造的相應(yīng)規(guī)格尺寸的動力鋰電池并不多。

雖然在動力電池市場我們來得有些晚，但是我們的目標(biāo)一直是為國內(nèi)一流、國際高端車企提供專業(yè)的動力電池及配套服務(wù)。”欣旺達(dá)創(chuàng)始人王明旺表示。

平臺化設(shè)計較為突出的優(yōu)勢在于核心零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，除了快速降低成本，還可以讓更多的動力電池企業(yè)納入供應(yīng)體系。

8月16日，星云股份全資子公司星云智能對外宣布：近期內(nèi)將正式推出了首條燃料電池膜電極處理自動裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進(jìn)行控制連續(xù)使用。

鋰離子電池的生產(chǎn)制造，是由一個個工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來的過程。整體來說，鋰電池的生產(chǎn)包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、封口、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中，每道工序又可分為數(shù)道關(guān)鍵工藝，每一步都會對電池最后的性能形成很大的影響。

對比光伏行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，儲能行業(yè)則表現(xiàn)出迅猛的增長勢頭。儲能業(yè)務(wù)也有望成為陽光電源新而強(qiáng)勁的業(yè)績增長點(diǎn)。

新能源汽車銷量大增帶動電池裝機(jī)量持續(xù)景氣,2018年上半年動力電池裝機(jī)總量為15.45Gwh,同比增長近150%。

今年上半年，因政策變化的影響，動力電池行業(yè)迎來寒冬。但是業(yè)內(nèi)人預(yù)計，按一個產(chǎn)業(yè)生命周期和必然趨勢的走向，下半年將會迎來逆轉(zhuǎn)。

電動車越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注，可受限于續(xù)航里程的問題，很多人是遠(yuǎn)觀而不敢近玩焉，于是，有一些朋友就問：電動車可不可以再加上一組電瓶，這樣一來不就解決了續(xù)航問題了嗎？理論上來講，這種方法是可行的，畢竟也屬于擴(kuò)大電池容量了。