國(guó)內(nèi)車(chē)市雖然蒙上了一層陰霾，但是在這陰霾之下，仍有一股強(qiáng)勢(shì)的火苗在奮力燃燒。

隨著現(xiàn)在很多傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，在向新能源汽車(chē)領(lǐng)域邁進(jìn)，所以說(shuō)現(xiàn)在純電動(dòng)的汽車(chē)越來(lái)越受歡迎。于是在很多地區(qū)，很多汽車(chē)品牌推出的新能源汽車(chē)，也是十分的暢銷(xiāo)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃，未來(lái)新能源汽車(chē)將向多元化方向發(fā)展，純電與氫燃料電池并舉，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量2019-2020年仍將保持高速增長(zhǎng)

2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開(kāi)幕。孚能科技（贛州）有限公司董事長(zhǎng)王瑀在峰會(huì)上發(fā)表主題演講，以下為主題演講內(nèi)容。

現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源的補(bǔ)貼是雙面的，不僅有國(guó)家補(bǔ)貼而且還有地方補(bǔ)貼，最重要的一點(diǎn)就是這個(gè)補(bǔ)貼是逐年遞減的，也就是說(shuō)，買(mǎi)的越早，享受的補(bǔ)貼越多。

鋰電池行業(yè)新國(guó)標(biāo)，即《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》15日正式實(shí)施！

2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開(kāi)幕。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專(zhuān)家王芳在峰會(huì)上發(fā)表主題演講，以下為主題演講內(nèi)容。

曾經(jīng)以共享出行理念轟動(dòng)一時(shí)的ofo小黃車(chē)、摩拜、哈羅等共享單車(chē)時(shí)代已經(jīng)漸入尾聲，但由共享單車(chē)帶火的共享經(jīng)濟(jì)一直持續(xù)至今，衍生出共享雨傘、共享充電寶、共享汽車(chē)等眾多共享領(lǐng)域。

今年車(chē)市的情況，使得新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)帶來(lái)的信心非常重要，在這個(gè)市場(chǎng)里面有很多的東西值得深究，但是在當(dāng)前的基數(shù)下，它就是為數(shù)不多的還在較快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)路透社網(wǎng)站報(bào)道，三位消息人士日前向路透社記者透露，德國(guó)政府已經(jīng)安排10億歐元（約合12億美元）資金用于支持一個(gè)尋求投產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池單元的財(cái)團(tuán)。與此同時(shí)，柏林方面還計(jì)劃對(duì)研發(fā)下一代固態(tài)電池的研發(fā)機(jī)構(gòu)予以資助。

電子設(shè)備的智能化和電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航不足給電池的能量密度提出了迫切要求。發(fā)展下一代高能量密度、長(zhǎng)壽命和高安全的電池系統(tǒng)已迫在眉睫。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來(lái)回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中即完成電池的充放電過(guò)程。

新海宜被認(rèn)為不會(huì)輕易舍棄動(dòng)力電池板塊，此番出售動(dòng)力電池相關(guān)業(yè)務(wù)，或?qū)①Y源集中另作新一步打算。

據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》報(bào)道，中國(guó)寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國(guó)波鴻舉行的汽車(chē)研討會(huì)上宣布，寧德時(shí)代計(jì)劃將德國(guó)工廠的產(chǎn)能從原計(jì)劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。屆時(shí)，寧德時(shí)代的德國(guó)工廠將成為全球最大的電池生產(chǎn)基地。

近日，藍(lán)曉科技(300487)發(fā)布2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，報(bào)告期內(nèi)公司預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.3億元–1.54億元，同比上漲40%-65%。

隨著近年來(lái)鋰離子電池的迅速發(fā)展，以及國(guó)家政策的大力推動(dòng)，我們大家都以為現(xiàn)在已經(jīng)是鋰離子電池的時(shí)代，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池早已經(jīng)被淘汰了。

特斯拉同意以約2.18億美元收購(gòu)電池技術(shù)公司麥克斯韋 （Maxwell）

鉛炭電池的科研成果已建成百?lài)嵓?jí)超級(jí)電容炭和千噸級(jí)電池碳生產(chǎn)線。

寧德時(shí)代成為本田在鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴，為其電動(dòng)化提供可靠動(dòng)力支持。在2027年前，寧德時(shí)代將向本田保供電量約56GWh的汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池。

儲(chǔ)能電池有幾種不同的技術(shù)路線，近日鉛炭電池的科研成果已建成百?lài)嵓?jí)超級(jí)電容炭和千噸級(jí)電池碳生產(chǎn)線。