2019年兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓群發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的洞察，提交了大規(guī)模推廣新能源汽車(chē)，使之成為分布式儲(chǔ)能設(shè)施的提案。

2008年奧運(yùn)會(huì)期間，500余輛新能源服務(wù)車(chē)穿行于鳥(niǎo)巢、水立方和奧運(yùn)村之間；2022年冬奧期間，將會(huì)有更多的新能源汽車(chē)穿行在北京和張家口之間。可在雪季，該如何保障車(chē)輛正常服務(wù)呢？

北京新能源汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽新能源”，證券名稱(chēng)：北汽藍(lán)谷，證券代碼：600733.SH）是一家國(guó)有控股高科技上市公司和全球領(lǐng)先的綠色智慧出行一體化解決方案提供商。

在2019的第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議上，全國(guó)人大代表、天能電池集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張?zhí)烊翁岢隽岁P(guān)于加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國(guó)家資源戰(zhàn)略安全的建議。

電動(dòng)車(chē)受限于續(xù)航問(wèn)題，所以很多新能源車(chē)廠商都喜歡連帶推出自己配套的充電服務(wù)，以加強(qiáng)潛在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心。但是，你有想過(guò)這些配套充電服務(wù)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，到底有多高嗎？

第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)二次會(huì)議將于3月5日在北京召開(kāi)。本屆全國(guó)人大代表、浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟就新能源汽車(chē)智能化發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題提交了題為《加強(qiáng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策落地的建議》議案。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，電動(dòng)汽車(chē)以綠色節(jié)能環(huán)保而備受關(guān)注，但同時(shí)也存在著充電設(shè)備短缺，續(xù)航里程較短等局限，同時(shí)還面臨著補(bǔ)貼退坡的挑戰(zhàn)。

新勢(shì)力造車(chē)大軍中，一家歐洲企業(yè)參戰(zhàn)，瞄準(zhǔn)的是電動(dòng)跑車(chē)，在動(dòng)力電池配套上，其選擇了一家中國(guó)企業(yè)。

2018年，中國(guó)新能源(5.340，0.04，0.75%)汽車(chē)逆市上揚(yáng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%。這與全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量分別同比下降4.2%和2.8%的“負(fù)增長(zhǎng)”形成鮮明對(duì)比。

近幾年，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，充電樁產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。然而，在經(jīng)歷了“野蠻生長(zhǎng)”和“末位淘汰”之后，存活下來(lái)的充電樁企業(yè)也僅有不到一成能夠盈利。

據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》3月3日消息，特斯拉汽車(chē)近日在美國(guó)發(fā)生多起車(chē)禍?zhǔn)鹿剩⒃斐扇藛T傷亡。對(duì)此，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)與國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)表示，將派出特別小組對(duì)上周發(fā)生的兩起致死車(chē)禍?zhǔn)鹿收归_(kāi)調(diào)查。

“非法回收模式回收的廢舊鉛蓄電池量占產(chǎn)生總量的80%，長(zhǎng)期占據(jù)回收市場(chǎng)主導(dǎo)，導(dǎo)致合法正規(guī)的回收企業(yè)生存空間越發(fā)狹小，形成了‘劣幣驅(qū)逐良幣’的局面。”

2019年，鋰離子電池已經(jīng)走過(guò)了28個(gè)年頭，鋰離子電池的歷史要追述到1991年日本索尼公司推出的首款商業(yè)鋰離子電池，在此之前MoliEnergy公司曾經(jīng)推出Li／MoS2電池，憑借著優(yōu)異的性能迅速火遍全球，讓MoliEnergy公司成為全球首屈一指的電池企業(yè)，然而好景不長(zhǎng)。

最近，國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體和業(yè)內(nèi)人士幾乎都關(guān)注到這樣一則消息，寧德時(shí)代將在德國(guó)建設(shè)全球最大規(guī)模的動(dòng)力電池廠，規(guī)劃產(chǎn)能規(guī)模100GWh。

環(huán)顧整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)活躍度和吸引力已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車(chē)，同時(shí)，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的憂思也在持續(xù)發(fā)酵。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部日前組織召開(kāi)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年-2035年）》編制工作啟動(dòng)會(huì)。

3月4日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、中國(guó)石化副總經(jīng)理馬永生在接受包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)石化已經(jīng)在布局氫能產(chǎn)業(yè)，對(duì)氫燃料電池也做了相關(guān)的研究。

近日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司按照有關(guān)規(guī)定，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定召回2017年12月28日至2018年10月26日生產(chǎn)的瑞虎3xe純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)8580輛。

隨著世界能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，汽車(chē)輕量化越來(lái)越受到人們的重視。

2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，不過(guò)自2018年底起，市場(chǎng)對(duì)其猜測(cè)和討論則從未間斷。

我國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展與全球氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展相比，相對(duì)緩慢且不均衡，與日韓等國(guó)已經(jīng)存在了明顯差距。