電池百科
宣傳內容
宣傳內容
很難想象我們的日常生活中沒有鋰離子電池。它們主導了便攜式電子設備的小規格電池市場，也普遍用于電動汽車。與此同時，鋰離子電池也存在一些嚴重的問題，包括：在低溫下存在潛在的火災隱患和性能下降；以及廢舊電池
4月7日，比亞迪在重慶新品發布會上同時發布了4款新車，分別是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款 e2，綜合補貼后售價在9.98萬-31.48萬元。值得注意的是，上述新車將
汽車啟動電池又叫汽車蓄電池，俗稱汽車電瓶。傳統的汽車啟動電池分為鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池（鉛酸蓄電池的一種）。動力電池極板多是鉛鈣合金的，這兩種電池主要適用于不同的車型隨著汽車技術的不斷發展和車輛用
目前中國新能源汽車的市場需求是政府用補貼政策拉動，而不是真正的剛性需求。王子冬表示，現在成長起來的大型企業，是在這種泡沫嚴重的情況下培育出來的，其實未必真正強大。從各大上市的財報來看，財務數據大多并不
我們距離看到石墨烯電池為便攜式電腦和智能手機供電還很遙遠，在不久的將來，這一類別似乎不太可能在商業規模上取得重大突破。不過，這并不妨礙蘋果公司嘗試新的技術以提高其當前各種產品線中的鋰離子電池性能。根據
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整。安全性是重中之
近日據外媒GSMArena統計，自2010年以來，智能手機電池續航能力翻了一番。GSMArena統計了一個對電池進行的更可靠測試，統計結果顯示，每年智能手機電池耐力評級都會增長，2010年每部手機
中國儲能網訊：近日，國家能源局印發《2021年能源工作指導意見》指出，推動電動汽車充換電基礎設施高質量發展，加快推廣供需互動用電系統，適應高比例可再生能源、電動汽車等多元化接入需求。無獨有偶，就在上周
隨著“新能源”交通工具的普及，廢舊動力電池的問題也引發了更多人的思考。基于此，特斯拉聯合創始人 JB Straubel 在 2017 年成立了一家名為 Redwood Materials 的初創企業。
據外媒報道，呂貝克科技大學(TH）的研究人員開發了一種電動汽車快速充電技術，或將提供1000kW的充電功率，在幾分鐘內為車輛充滿電。通宵為電動汽車充電的普通壁掛式充電箱的充電功率通常為22kW，而目前
近日，有媒體報道稱，多個客車公司采購負責人表示，某電池廠最新給出的磷酸鐵鋰離子電池系統價格在1元／Wh以下，并且針對特定客戶已給出更低的價格。
導讀：英國電池制造商Amte Power與總部位于珀斯的基礎設施公司Infranomics簽署了一項協議，探討在西澳大利亞州建立鋰離子電池制造設施的可能性之后，珀斯以南的“鋰谷”將有兩個新面貌。總部位
導讀:挪威多晶硅制造商和硅業務Elkem計劃在Her?ya建立制造廠。挪威多晶硅制造商和硅產品供應商Elkem宣布了在奧斯陸以南150公里的波斯格倫的Her?ya工業園建設石墨電池廠的計劃。通過首次公開募股,挪威多晶硅制造商和硅產品供應商將籌集資金,從其母公司手中收購兩家我國制造廠
電車匯消息：針對近日業界盛傳的寧德時代已經放棄811型三元鋰離子電池研發的傳聞，寧德時代內部人士回應記者稱：妥妥的謠言。此前有消息稱，寧德時代已基本否定811路線。消息人士稱：“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大”
動力鋰電池的成本，占據新能源汽車總成本的40％以上，是許多汽車公司和電池公司重點研發的對象。在保證安全的前提下，降低成本、提高續航里程和延長電池壽命是電池技術突破中的重點。當前市場上，各種動力鋰電池技術百花齊放，固態電池的發展也在加速
近日，有消息人士表示，寧德時代已基本否定811電池路線，“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大。”很快，寧德時代相關業務負責人便回復稱，“這是妥妥的謠言。”他表示，“短時間內811仍將作為寧德時代的主攻戰略，寧德時代并沒有放棄811電芯，多條線路并行一直是公司發展電芯業務的核心思想
既然鋰離子電池的替代者這么難出現,那么科學家就繼續對鋰離子電池改造。來自德克薩斯大學奧斯汀分校的研究團隊發現,幾種金屬氧化物具有超出理論極限的物理儲能能力。當前,電池儲能的標準方法是讓鋰離子在材料中移動,或者轉換材料晶體結構
2021年3月25日，國軒高科發布公告，與宜春市礦業有限責任公司（以下簡稱“宜春礦業”）設立合資礦業公司，首次布局上游鋰礦資源。公開信息顯示，宜春市規劃碳酸鋰年產量超12萬噸，可供218GWh磷酸鐵鋰
為了突破電池設計界限，在既定空間或重量中容納越來越多的電力和能量，研究人員正在探討一項更有前途的技術，在鋰離子電池的兩個電極之間采用固態電解質材料，而不是電解液。然而，這類電池一直存在一個問題，即其中
