根據(jù)新能源汽車動力來源和續(xù)航里程的大小，電動車可分為輕混電動車(帶電量較少，主要功能是降低啟停油耗)、混合電動車(HEV)、插電式混合電動車(PHEV)和純電動車(BEV)。純電動車又可根據(jù)續(xù)航里程的

2020年1-6月的乘用車電池需求1750萬度，同比下降42%，表現(xiàn)偏弱。2020年6月的三元電池占比達(dá)到86%，磷酸鐵鋰恢復(fù)至14%。

電車匯消息：近日，據(jù)知情人士稱，福特汽車與韓國電池制造商SKI（SK Innovation）將于當(dāng)?shù)貢r間周四宣布在美國成立一家電池合資企業(yè)，以支持福特在美國生產(chǎn)電動汽車。兩公司已達(dá)成一份諒解備忘錄，將尋求成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)對提高在新興電動汽車市場的競爭力至關(guān)重要的電池

繼寧德時代被高瓴資本搶籌后，石大勝華是近期二級市場上又一大佬現(xiàn)身的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分龍頭公司。

近期，幾起電動汽車自燃事件和媒體報道寧德或暫緩811路線，引發(fā)市場關(guān)注，我們經(jīng)多方調(diào)研，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)情況，給出如下分析：

隨著中國明確“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”時間表，中國能源“去碳化”趨勢已經(jīng)提速。在這一進(jìn)程中，鋰電池作為一種成熟的環(huán)保儲能技術(shù)，正在受到廣泛的關(guān)注，并逐步成為石化能源的主要替代者，開始占據(jù)電動汽車動力電池主要市場

導(dǎo)讀：中國贛鋒鋰業(yè)與阿根廷生產(chǎn)發(fā)展部和胡胡伊省簽署了協(xié)議，計劃建立一個鋰離子電池工廠。阿根廷生產(chǎn)發(fā)展部部長Matías Kulfas和阿根廷北部胡胡伊省省長Gerardo Morales上周與中國的贛鋒鋰業(yè)簽署了一份諒解備忘錄，計劃建設(shè)一個鋰電池工廠

2020－2022年是鋰電設(shè)備又一輪黃金周期，產(chǎn)值將達(dá)到往年的2倍左右，考慮到20年疫情導(dǎo)致電池廠資 本開支推后，我們預(yù)計21年將迎來大年。因此我們判斷未來智能化重要性將遠(yuǎn)大于電動化。（1）對主機(jī)廠來說，軟件重要性高于硬件

基于對碳中和目標(biāo)的共同追求，全球鋰離子電池研發(fā)制造企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司（下簡稱 “寧德時代”）和戴姆勒卡車股份公司（下簡稱 “戴姆勒卡車”）將進(jìn)一步深化雙方合作伙伴關(guān)系。寧德時代將為計劃

我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)破產(chǎn)，引發(fā)社會關(guān)注

日前，市場研究公司Reportlinker在發(fā)布的報告中宣布，電池儲能系統(tǒng)市場預(yù)計將從2018的19.8億美元增長到2023年的85.4億美元，其年復(fù)合增長率將達(dá)到33.9%。據(jù)報道，

日前，法國石油巨頭道達(dá)爾表示，旗下風(fēng)險投資公司已經(jīng)收購了位于美國馬薩諸塞州的私人控股電池開發(fā)商Ionic Materials的股份，交易金額未披露。道達(dá)爾收購美國電池開發(fā)商 關(guān)注電池新

據(jù)悉，LG化學(xué)已從歐洲投資銀行獲得了4.8億歐元（約合人民幣37.5億元）的貸款，資金將投入到波蘭動力電池廠。歐洲投資銀行稱，這筆貸款將為LG化學(xué)增加每年35GWh的電池生產(chǎn)能力。LG化學(xué)隸屬于韓國三

據(jù)韓媒報道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應(yīng)刀片電池。寧德時代此前也應(yīng)用與刀片電池相同的CTP（無模組技術(shù)）生產(chǎn)電池來供應(yīng)特斯拉。

眾多國內(nèi)外汽車企業(yè)正在成為動力電池產(chǎn)業(yè)的深度參與者，將會為動力電池市場帶來巨大的增量，動力電池市場仍將保持長期穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

9月10日，來自億緯鋰能的消息稱，在9月4日下午，一艘全新鋰電新能源游船在天津海河二道閘附近成功下水。

欣旺達(dá)表示，本次公司與兩家合伙企業(yè)共同投資設(shè)立浙江欣動，有利于綁定骨干員工、充分調(diào)動相關(guān)人員的積極性，有利于公司快速進(jìn)入智能出行、小動力電池等新興領(lǐng)域并迅速提升市場份額，為公司創(chuàng)造新的盈利增長點(diǎn)，不斷提升公司的核心競爭力與盈利能力。

8月25日晚間，孚能科技（688567）發(fā)布公告稱，全資子公司孚能科技（鎮(zhèn)江）有限公司近日收到東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書，孚能科技已被指定為東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目的動力電池供應(yīng)商，承擔(dān)其開發(fā)和未來供貨的工作。

8月25日晚間，容百科技發(fā)布2020年半年報，上半年，新能源汽車市場銷量大幅下滑，受疫情影響，公司營業(yè)收入12.32億元，同比下降36.80%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5428.20萬元，同比下降52.73%。

作為A股市場新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最受的標(biāo)的，寧德時代近期接連設(shè)立多家新的子公司，涉及智能制造、無人礦山、新能源產(chǎn)業(yè)投資等，如同“八爪魚”般多元而變幻莫測。到底哪只腕足抓的才是寧德時代下一階段的布局重點(diǎn)？