近日，記者從西寧(國家級)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)獲悉的，西部地區(qū)首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目——失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項目獲批在青海省實施。

在近日召開的“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”中的“辯.商業(yè)模式的創(chuàng)新與應用”——商業(yè)模式專場論壇上，浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“遨優(yōu)動力”)總經(jīng)理陳光森博士發(fā)表了題為《下一代動力電池的產(chǎn)業(yè)化及應用》的主旨演講。

據(jù)外媒報道，盡管松下（Panasonic Corp）宣布在不遠的將來開始研發(fā)無鈷車用級電池，但業(yè)內(nèi)人士預計，在未來五年內(nèi)，松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model 3等所有新款特斯拉車型提供電池，是其獨家供應商。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，無鈷電池的研發(fā)或許要等很多年。

近年來，氫能與燃料電池的研究受到各國關注，被視為未來世界能源體系的重要組成。中國是世界上最大的能源生產(chǎn)國和消費國，已形成了煤炭、電力、石油、天然氣、新能源和可再生能源全面發(fā)展的能源供給體系。

特斯拉又放大招了！據(jù)國外媒體報道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術方面獲突破性進展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達到640km以上。如果電池原材料價格穩(wěn)定，在2018年年底特斯拉可將電池單體成本降至100美元／kWh。

盡管動力電池裝機量在持續(xù)上漲，中國動力電池企業(yè)卻集體進入了“困難”模式。

中國電動車發(fā)展即將邁入第十個年頭。作為電動車心臟的動力電池，其產(chǎn)業(yè)格局出現(xiàn)了冰火兩重天。2017年全球動力電池銷量第五、中國動力電池銷量第三的深圳市沃特瑪電池有限公司其母公司堅瑞沃能在4月初自爆20億元違約，整體高達221.38億元。除此之外，

2018年5月28日，華晨寶馬動力電池中心二期項目順利奠基，這是繼去年10月沈陽動力電池中心投產(chǎn)后，華晨寶馬在推動新能源戰(zhàn)略本土化發(fā)展方面的又一重要舉措。動力電池中心的擴建，將不僅增加華晨寶馬動力電池和新能源汽車的產(chǎn)能，還將進一步提升其在新能源核心

自20世紀90年代初期作為商用技術推出以來，鋰離子電池就逐漸成為便攜式電子產(chǎn)品和電動汽車市場中最受歡迎的可充電能量存儲設備。包含電極的輕量型鋰化合物與其它類型的電池相比，能實現(xiàn)更高的比能（瓦特-小時/千克）。少量電池單元對手機或筆記本電腦來說或許

5月28日，華晨寶馬動力電池中心二期項目在沈陽正式破土動工，這是繼去年10月沈陽動力電池中心投產(chǎn)后，華晨寶馬在推動新能源戰(zhàn)略本土化發(fā)展方面的又一重要舉措。寶馬將以本土化研發(fā)為主導力量，為在中國市場銷售的華晨寶馬新能源汽車提供動力。

張忠謀這位來自的中國制造“芯”片的傳奇人物，昨天宣布退休，卻令比爾蓋茨想入非非。今天，我們將帶中國鋰電池眾多企業(yè)，走進張忠謀和他的積體電路制造股份有限公司鮮為人知的“芯”片世界。

近日， “OFweek2018（第二屆）中國動力鋰電池技術及應用研討會”在深圳圓美落幕。在此次盛會上，來自深圳西湖新能源的于懷勇先生發(fā)表了《新能源汽車租賃市場發(fā)展趨勢》的主題演講，分享其對鋰電應用終端方面的新能源汽車租賃市場發(fā)展趨勢的看法。

近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構日前宣布，該國部分企業(yè)及學術機構將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

按照新能源車發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量將達200萬輛。媒體報道，大同、廣州、青島、揚州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池發(fā)展的相關規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士表示，在各地政策的推動下，氫能源物流車或放量在即，而加油加氫站最快有望在下半年迎來商業(yè)化。

“比亞迪此前最賺錢的新能源車業(yè)務，去年銷量還有較大幅度增長，所以新能源車的營收也是增長的。利潤較大幅度的下滑，是因為補貼退坡。”

濕法鋰離子電池隔膜產(chǎn)品銷量增加，但因新投產(chǎn)的濕法鋰離子電池隔膜產(chǎn)能尚未得到完全釋放，導致生產(chǎn)成本較高，產(chǎn)品盈利能力下降。

以硼代石墨炔為電極材料的鈉離子電池，具有優(yōu)異的綜合性能，充分顯示了該類材料在鈉離子電池器件中具備很強的應用潛力，開創(chuàng)了新型儲能器件電極材料研究的新方向。

有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國全年動力電池裝機總電量約為36GWh，增長超過20%，預計2018年將超過50GWh大關。

聯(lián)合調(diào)研后發(fā)現(xiàn)：京津冀地區(qū)廢鉛蓄電池回收80%掌握在非法社會源渠道，正規(guī)電池生產(chǎn)企業(yè)回收量非常小，且正規(guī)再生鉛企業(yè)80%的原料都來自非法社會源渠道。

從揚子石化獲悉，該公司研發(fā)的塑料新產(chǎn)品——聚乙烯特高分子量鋰離子電池隔膜料YEV—4500，填補了該領域國內(nèi)空白，目前已開始進行市場推廣。