北京時間2月26日早間消息，據美國《福布斯》雜志網站報道，一位特斯拉車主在佛羅里達上周日下午的一場車禍中喪生，而該車的鋰電池在事故發(fā)生一天后仍在警方停車場反復燃燒。

警方表示，肇事特斯拉車主奧瑪·阿萬（OmarAwan）在事故中喪生。他當天下午4:30左右駕駛自己的2016款ModelS在佛羅里達戴維市的南弗拉明戈路上行駛，但卻不知因何突然偏離道路。阿萬隨后似乎急速轉向，試圖糾正方向，導致車輛失去控制，橫跨3個車道后撞上隔離區(qū)的樹木。

車輛被大火包圍，導致阿萬的尸體“嚴重燒傷，無法辨認”。調查人員尚未確定此次事故是因為汽車的技術缺陷，還是阿萬的健康問題。

目擊者表示，該車事發(fā)時速度很快，時速大約在75英里至90英里之間。那條道路的限速只有50英里。

“我們對這起事故感到非常痛心，我們與所有受此影響的人同在。”特斯拉在郵件聲明中說，“我們與當地警方取得聯系，與之展開合作。我們了解到，警方目前正在調查速度是否是此次事故的原因，并且知道高速碰撞會導致任何車型起火，不光是電動汽車。”

但燃油車的碰撞起火通常速度很快，而電動汽車電池起火卻會在事故發(fā)生后延續(xù)很長時間。在這起事故中，阿萬的ModelS自從事故發(fā)生之后至少燃燒了3次。

外界之前就一直擔心特斯拉的電池起火事件，該公司還在2013年通過強化金屬罩來加強電池保護。該公司提提供安全信息，并且會與現場急救員會面，幫助其解決相關問題。

“電池起火可能持續(xù)24小時才會熄滅。應該考慮讓電池燃燒，同時對周圍加以保護。”該公司在緊急響應指南中說，“由于可能再次引燃，所以被浸沒、起火或碰撞的ModelS如果發(fā)生高壓電池受損，就應該存方在周圍50英尺（15米）都沒有人或物的開闊地區(qū)。”

該公司建議定期使用熱成像相機來主動探測電池溫度，監(jiān)控升溫或降溫趨勢。