新能源汽車起火事件頻繁進(jìn)入大眾視野，行業(yè)由“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，新能源汽車安全事故主要由動(dòng)力電池?zé)崾Э厮稹崾Э卦蝈e(cuò)綜復(fù)雜，事故源頭難以明確，安全性問題應(yīng)得到高度重視。

隨著新能源汽車和動(dòng)力電池的不斷發(fā)展，動(dòng)力電池回收利用問題日益凸顯，各國(guó)也在緊鑼密鼓地布局之中。

2019年春天，各大動(dòng)力電池企業(yè)的這些新動(dòng)態(tài)，無(wú)疑體現(xiàn)了大家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的樂觀預(yù)期。

動(dòng)力電池企業(yè)正受到原材料價(jià)格上升和電池價(jià)格快速下降的雙重?cái)D壓。

純電動(dòng)車依舊是未來一段時(shí)間的主流，但是燃料電池車的發(fā)展也不會(huì)停滯，會(huì)與純電動(dòng)車齊頭并進(jìn)。

電池材料技術(shù)路線是導(dǎo)致新能源汽車起火頻發(fā)的重要因素。

韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)兩大巨頭LG化學(xué)和三星SDI均公布了它們2018年的業(yè)績(jī)，營(yíng)收均取得大幅增長(zhǎng)，并已成功扭虧為盈，它們正期望依靠自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

沃特瑪過去曾是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的龍頭，對(duì)磷酸鐵鋰的專注使得沃特瑪在技術(shù)上做到了行業(yè)前列，但在沃特瑪大規(guī)模擴(kuò)張及新能源汽車行業(yè)政策變化的當(dāng)口，沃特瑪陷入了資金周轉(zhuǎn)困境，纏身。

近年來，我國(guó)新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)70.6GWh，銷量達(dá)62.3GWh，而裝車量共計(jì)56.9GWh，同比增長(zhǎng)56.3%。在極速擴(kuò)張的產(chǎn)量面前，各大電池廠商的競(jìng)爭(zhēng)卻越加激烈，不僅中日韓三國(guó)上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)之中。

10-15分鐘的快速充電適合用作應(yīng)急手段。預(yù)計(jì)5-7年后，與儲(chǔ)能結(jié)合且安全可靠的新一代快速補(bǔ)電技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)。

2019年4月5日至5月5日是五年一遇的戊辰土泄耗月，能源、電力行業(yè)會(huì)愛這個(gè)月起伏不定，難以平穩(wěn)，開電池車的要小心了。

對(duì)于新能源汽車來說，動(dòng)力能源的持久性、便捷性時(shí)最為關(guān)鍵的，而如今以電為主要能源的新能源領(lǐng)域，動(dòng)力電池的發(fā)展就是重中之重了。目前動(dòng)力電池的封裝種類共有三大形式：圓柱形、方形以及軟包，直觀上它們的不同點(diǎn)只在于形狀上，但同時(shí)它們?cè)诩夹g(shù)開發(fā)和應(yīng)用角度上也有著不同，那么電池會(huì)因?yàn)樾螤畈煌a(chǎn)生怎樣的區(qū)別？或者說，哪種更高級(jí)呢？

“2019年動(dòng)力電池回收利用行業(yè)即將迎來集中帶量報(bào)廢期”“到2020年我國(guó)車用動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)32GW”“2023年僅廢舊動(dòng)力鋰電池回收的市場(chǎng)規(guī)模就將超300億元”……

鋰電池應(yīng)用非常廣泛，不少人以為電動(dòng)車和鋰電池都是比較環(huán)保的選擇。但其實(shí)鋰離子電池中含有多種化學(xué)物質(zhì)和重金屬元素均會(huì)對(duì)環(huán)境造成有機(jī)污染，生產(chǎn)過程同樣對(duì)環(huán)境帶來嚴(yán)重污染。

近期，多家電池上市企業(yè)發(fā)布2018年年報(bào)，整體情況來看，并不樂觀。僅天能動(dòng)力（0819.HK）、杉杉股份（600884.SH）、國(guó)軒高科（002074.SZ）等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。

如果你有一輛電動(dòng)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。

近期不少電配商朋友咨詢我對(duì)電動(dòng)車鋰電池的看法，想為經(jīng)銷鋰電池聽聽我的建議，以電配商從事商業(yè)運(yùn)營(yíng)的本質(zhì)，給出以下分析供參考。

5G電費(fèi)悲劇，原4G6個(gè)RRU公耗電30A，平均一個(gè)5A/個(gè)，現(xiàn)在只增加了一臺(tái)5GAAU，直接飆到50A，一臺(tái)AAU就耗電20A。假如三臺(tái)AAU全上，直接給電力公司打工了。

近些年，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展。作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，電池性能的好壞不但關(guān)系到整車?yán)m(xù)駛里程的長(zhǎng)短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性。可以說，動(dòng)力電池的發(fā)展決定著純電動(dòng)汽車的未來。

目前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明晰，以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車也成為車市引擎“熄火”之后新的動(dòng)力源。