我國(guó)已連續(xù)四年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。補(bǔ)貼“大退坡”透露出怎樣的信號(hào)?對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將產(chǎn)生什么影響?為此，記者采訪了行業(yè)專(zhuān)家和新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)技術(shù)最成熟、可靠性最高的產(chǎn)品。純電動(dòng)汽車(chē)使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，用蓄電池作為能源儲(chǔ)存單元，無(wú)排放，不依賴(lài)燃油，在美、日、歐等國(guó)家和地區(qū)得到商業(yè)化的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)是市政特殊用車(chē)（郵政運(yùn)輸車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等）、固定線路的公交車(chē)、公務(wù)車(chē)隊(duì)用車(chē)和私人用車(chē)等領(lǐng)域

美國(guó)麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)（UMass Lowell）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新、更高效的方式，為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)重要的核心部件,掌握著關(guān)鍵的命脈。對(duì)于一輛新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車(chē)的綜合表現(xiàn)。

此次新能源車(chē)補(bǔ)貼新政適當(dāng)提高了技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻，重點(diǎn)支持能耗水平優(yōu)、技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，鼓勵(lì)企業(yè)注重安全性、一致性。同時(shí)，新政的實(shí)施也加速了行業(yè)“洗牌”，依賴(lài)補(bǔ)貼存活的低端企業(yè)注定要被淘汰。

新能源汽車(chē)成為熱度最高的關(guān)鍵詞，不論是新能源汽車(chē)本身，還是上下游關(guān)聯(lián)的動(dòng)力電池，都是消費(fèi)者和市場(chǎng)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源汽車(chē)的全面爆發(fā)帶起了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)之勢(shì)，同時(shí)也催發(fā)了全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)革新。

鋰電池影響到儲(chǔ)能等新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)變革，關(guān)系到我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，隨著國(guó)家環(huán)保的深入開(kāi)展，未來(lái)幾年中國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。

比亞迪在深圳先發(fā)的27米純電動(dòng)雙鉸接大巴K12A，是目前全球最長(zhǎng)的純電動(dòng)大巴--這是繼倫敦雙層純電動(dòng)大巴創(chuàng)下大巴行業(yè)新“高”之后，比亞迪又創(chuàng)下的歷史新“長(zhǎng)”。

新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展掀起了一波又一波的浪潮，不斷推動(dòng)著相關(guān)領(lǐng)域的突破創(chuàng)新。廢舊動(dòng)力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價(jià)金屬資源，開(kāi)展再生利用對(duì)于資源循環(huán)利用具有重要意義。

3月25日，山西美錦能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“美錦能源”）發(fā)布公告稱(chēng)，公司與浙江省嘉興秀洲高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嘉興管委會(huì)”）于3月23日簽署了《美錦能源氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園合作框架協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《合作框架協(xié)議》”），將在嘉興市秀洲區(qū)投資建設(shè)美錦氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。

太陽(yáng)能主要來(lái)源于氫聚變?yōu)楹さ木圩兎磻?yīng),是可再生資源，可免費(fèi)使用、對(duì)環(huán)境無(wú)任何污染。人們發(fā)明了可以吸收太陽(yáng)能并轉(zhuǎn)化為電能的裝置一太陽(yáng)能電池。在航天、建筑、照明、游艇、汽車(chē)等行業(yè)獲得了廣泛應(yīng)用。

3月20-21日，江淮iEV7L試駕體驗(yàn)活動(dòng)先后在山東濰坊、天津啟動(dòng)，江淮新能源&國(guó)軒高科聯(lián)合推廣iEV7L“全國(guó)戰(zhàn)役”打響了2019年第一槍。

電網(wǎng)儲(chǔ)能需求增速磷酸鐵鋰電池將大大受益。電網(wǎng)儲(chǔ)能需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池需求。目前，國(guó)內(nèi)的電網(wǎng)儲(chǔ)能尚處于電網(wǎng)集團(tuán)主導(dǎo)階段，在選擇鋰電池供應(yīng)商上，國(guó)內(nèi)排名前列的磷酸鐵鋰電池企業(yè)是其主流選擇。

3月27日，江蘇省南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸福基業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華夏幸福）、欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)欣旺達(dá)）在江蘇南京簽署合作協(xié)議。欣旺達(dá)將在南京溧水產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)動(dòng)力電池電芯及pack制造研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)基地。

鋰電池由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜材料組成，同時(shí)也是電解液鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的核心機(jī)密和核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，電解液未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。為了解決鋰電池安全性等問(wèn)題，電解液也在不斷更新?lián)Q代。

曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的鋰電池產(chǎn)業(yè)在2018年遭遇了重重困難，與之前相關(guān)企業(yè)的大肆擴(kuò)張、資本的爭(zhēng)相進(jìn)入不同的是，這一年，大肆擴(kuò)張的企業(yè)普遍遭遇資金危機(jī)，資本熱也逐漸回歸理性。有統(tǒng)計(jì)顯示，僅2018年一年，動(dòng)力電池行業(yè)就有十余起收購(gòu)案例終止。這一勢(shì)頭延續(xù)至2019年，2019年開(kāi)年至今，又有3起收購(gòu)案例終止。動(dòng)力電池行業(yè)的投資熱潮大有退潮之勢(shì)，行業(yè)洗牌也似乎進(jìn)入了深水區(qū)。

日前，工信部召開(kāi)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動(dòng)會(huì)。

對(duì)于深耕電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的超威集團(tuán)，能夠進(jìn)入這一龐大的市場(chǎng)，必有其過(guò)人之處。

新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)，充電問(wèn)題一直是制約其普及的一大痛點(diǎn)。小編根據(jù)用戶出行場(chǎng)景，將充電場(chǎng)景分成三大類(lèi)：在家充電，外出充電和意外充電。

可再生能源的不斷增長(zhǎng)顯示了它們的任務(wù)和激勵(lì)措施。而客戶對(duì)可再生能源的需求并未放緩，因此需要部署更多的儲(chǔ)能系統(tǒng)以穩(wěn)定電網(wǎng)的運(yùn)行。