當(dāng)前常見的鋰電池，主要有三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等等，都是按照正極材料的類型來命名。與之配對使用的商業(yè)化負(fù)極材料一般都是石墨負(fù)極。

隨著新能源汽車推動及相關(guān)技術(shù)的陸續(xù)突破，鋰硫電池商業(yè)化進(jìn)程有望加速。

2017年度市科技獎最高獎空缺，自然科學(xué)獎的分量就顯得格外沉甸甸。在兩項自然科學(xué)一等獎中，“新能源電池關(guān)鍵材料體系的應(yīng)用基礎(chǔ)研究”由中科院青島生物能源與過程研究所完成。項目第一完成人崔光磊研究員談起獲獎感受時說：“除了喜悅，更多的是一份沉甸甸的責(zé)任。”

目前市場上流通的新能源汽車的質(zhì)保期多以5年或8萬公里為標(biāo)準(zhǔn)。也就是說到今年，我國第一批進(jìn)入市場的新能源汽車動力電池就到了退役期。這些廢舊動力電池如果處置不當(dāng)，不僅存在著巨大的環(huán)境和安全隱患，還會造成寶貴資源的浪費。

6月18日，北汽新能源與麥格納簽訂合作協(xié)議清單，雙方商議利用北汽鎮(zhèn)江工廠資產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行智能化改造升級，從事高端智能純電動汽車生產(chǎn)制造，并計劃首先投產(chǎn)北汽新能源ARCFOX的相關(guān)車型。與此同時，北汽越野車系列北京(BJ)40 PLUS在各地紛紛上市。

目前，我國已成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達(dá)153萬輛，占汽車總量的0.7%。

根據(jù)Markets and Markets的報告，全球電動汽車銷量預(yù)計從2018年的150萬輛增長到2025年的1079萬輛，期間年復(fù)合增長率為32.57%。

被譽(yù)為“萬能材料”的石墨烯，在電子、航天軍工、新能源、新材料等領(lǐng)域有著潛在的巨大應(yīng)用空間，近年頗受學(xué)界、政府、資本的重視與追捧。

25日從工業(yè)和信息化部獲悉，工信部將推進(jìn)長三角新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。

6月25日，交通部召開例行新聞發(fā)布會。會上，交通部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健介紹了交通部打好污染防治攻堅戰(zhàn)的主要措施。

英國利物浦大學(xué)的科學(xué)家開發(fā)出一種與石墨烯相關(guān)的新材料，其具有改善電子設(shè)備中使用的晶體管的潛力。這種名為“三嗪基石墨相氮化碳”的新材料早在1996年就獲得了理論預(yù)測，但這是它第一次被研制出來。

電動車生產(chǎn)商特斯拉(Tesla)一向以環(huán)保為產(chǎn)品賣點，但英國一項研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉雖然行駛時釋放的二氧化碳較少，但生產(chǎn)電動車和充電產(chǎn)生的排放量卻非常驚人，其中Model S的年排放量幾乎與一般汽油車相若，認(rèn)為特斯拉并無想象中環(huán)保。

天津市新能源汽車推廣工作取得顯著成效，在2017年天津全市新增新能源汽車4.2萬輛，同比增長73%，今年前5個月，天津全市新增新能源汽車7295輛，為去年同期的4倍。截至目前，全市新能源汽車?yán)塾嬐茝V應(yīng)用8.89萬輛，穩(wěn)居全國重點城市前4位。

據(jù)外媒報道，意大利是歐洲最疲軟的電動汽車市場，對此意大利民粹主義政府孕育了一個大計劃：在全國范圍內(nèi)投放100萬輛電動汽車。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，政府在激勵措施上可能需要投入100億美元。

2018年5月，我國新能源汽車銷量10.2萬輛，同比增長126.67%，占比4.45%并持續(xù)提升。進(jìn)入18年以來，我國合計銷售新能源汽車32.46萬輛，同比增長142.65%，合計占比2.74%。高增長主要是由于17年基數(shù)較低、我國新能源汽車的性價比提升、電池性能加強(qiáng)，以及政策的導(dǎo)向。

戴姆勒通過其子公司梅賽德斯－奔馳能源公司和合作伙伴正在通過使用電動汽車電池組的1000多個模塊將煤電廠變成一個大型儲能設(shè)施。

據(jù)外媒報道，英國公司ZapGo于上周在德國舉辦的未來運輸世界大會（Future of Transportation World Conference）上展示其產(chǎn)品方案：一種可負(fù)擔(dān)的電池快充技術(shù)方案。

比亞迪將于6月27日在青海西寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行全球規(guī)模最大動力電池工廠下線儀式。

自從在動力電池“世界杯”決賽中，寧德時代率領(lǐng)中國隊擊敗松下領(lǐng)銜的日本隊，摘得“大力神杯”以來，對自己的鋰電池技術(shù)頗為自信的日本隊就一直耿耿于懷，誓言一定要在下屆全固態(tài)電池“世界杯”中奪回獎杯。