新能源汽車目前來說的話，其實我們在用車的時候，需要考慮車輛的充電樁，電池的續(xù)航里程，以及充電時間，因為根據(jù)目前現(xiàn)有的用車場景而言，車輛的續(xù)航里程和電池的密度和電池的容量來決定的，目前很多的廠家程續(xù)航里程在400到500km左右，但是實際的使用過程當(dāng)中就會發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航里程跟官方宣傳的會相差。

所謂的液流電池，一直以來被人們認(rèn)為可以用來存儲間歇性可再生能源。然而，到目前為止，可能產(chǎn)生電流的液體種類有兩方面限制。一方面受到它們能夠輸送能量的限制。另一方面，需要極高的溫度或使用毒性很大或昂貴的化學(xué)品才能實現(xiàn)。

記者從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該核同步輻射實驗室宋禮教授課題組，在同步輻射研究插層2D納米結(jié)構(gòu)方面取得最新進(jìn)展，可讓鋰離子電池效能大增。

導(dǎo)讀： 寧德時代的目標(biāo)是，到2020年成為全球最大規(guī)模的車載電池企業(yè)。要擴(kuò)大業(yè)務(wù)，必須增加對日本汽車廠商的電池供貨。主動出擊是最好的辦法。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。

JohnsonControls是一家位于美國威斯康星州密爾沃基市的全球汽車供應(yīng)商，該公司已經(jīng)開發(fā)出了一款尺寸較小的"微混合動力電池組"(micro-hybridbatterypac

具有較大可逆形變功能的彈性材料在工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛，但幾乎所有高彈性材料的彈性及力學(xué)性能都會受到溫度影響，無法在深低溫下保持優(yōu)良性能。近日，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授陳永勝團(tuán)隊研制了一種新型三維石墨烯材料，該材料可在-269℃深低溫到1000℃高溫區(qū)間保持良好的穩(wěn)定性和高彈性。

公告顯示，三元前驅(qū)體是芳源環(huán)保當(dāng)前的主要營收產(chǎn)品，上半年實現(xiàn)銷售2.27億元，同比去年增長909%。

一直以來，在政策方向和市場需求的引導(dǎo)下，電池能量密度、車輛續(xù)駛里程等技術(shù)指標(biāo)成為行業(yè)和企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對象。如今，有關(guān)部門的一紙新規(guī)將改變動力電池技術(shù)發(fā)展主要由政策驅(qū)動的局面。

8月25日晚間，容百科技發(fā)布2020年半年報，上半年，新能源汽車市場銷量大幅下滑，受疫情影響，公司營業(yè)收入12.32億元，同比下降36.80%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5428.20萬元，同比下降52.73%。