就氫燃料電池汽車來(lái)說(shuō)，得益于其噪聲小、污染少、高能量密度等優(yōu)點(diǎn)，得到了世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的青睞。今年5月份，李克強(qiáng)總理在日本訪問(wèn)期間，參觀了豐田汽車位于苫小牧市的北海道廠區(qū)。

這條“高成本”的吐槽鏈條，最終都?xì)w到了“上游原材料價(jià)格虛高”上，但動(dòng)力電池想降成本，真的只能依靠上游原材料企業(yè)“良心發(fā)現(xiàn)”、“大降價(jià)”嗎？

盡管鋰電池仍被認(rèn)為是未來(lái)十年內(nèi)主流的電池技術(shù)，但新的電池技術(shù)其實(shí)也在逐步發(fā)展過(guò)程中。就此，外媒就未來(lái)5大電池技術(shù)做出預(yù)測(cè)

寧德時(shí)代與沃特瑪?shù)钠鸱兓凵涑鲂袠I(yè)火熱背后尷尬的處境。過(guò)去一段時(shí)間，資本的涌入為動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)的僅僅是表面的繁榮，行業(yè)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)卻異常殘酷。

近年來(lái)，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)的新“風(fēng)口”。尤其在國(guó)家提供補(bǔ)貼的激勵(lì)下，不少企業(yè)都希望搭上這班順風(fēng)車，一時(shí)間，各種新興造車公司層出不窮。

據(jù)了解，目前我國(guó)鋰產(chǎn)品新增產(chǎn)能以鹽湖鋰為主，預(yù)計(jì)2018年底，我國(guó)新增鹽湖鋰達(dá)3~4萬(wàn)噸，到2019年達(dá)到8萬(wàn)噸。

業(yè)績(jī)變動(dòng)原因主要是因?yàn)槭巧夏晖谵D(zhuǎn)讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“普萊德”）的股權(quán)取得的處置收益影響。

該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計(jì)劃今年晚些時(shí)候用于無(wú)人機(jī)，2019年進(jìn)入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第7批）》，據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至7月10日，今年上半年工信部已發(fā)布2672款新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型，較2017年上半年的1983款同比增長(zhǎng)35％。

根據(jù)全球市場(chǎng)追蹤能源趨勢(shì)的報(bào)告，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車與全球汽車的銷售比例在2020年將達(dá)到5％，五年后將上升至9％。

在中美貿(mào)易戰(zhàn)的陰云下，電動(dòng)汽車核心技術(shù)是美國(guó)遏制中國(guó)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。美國(guó)限制中國(guó)投資美新能源企業(yè)，防止專利轉(zhuǎn)移失去相關(guān)核心技術(shù)。汽車電動(dòng)化是新能源大趨勢(shì)之一，電動(dòng)汽車最重要的核心就是“三電技術(shù)”——電池、電機(jī)和電控。

據(jù)外媒報(bào)道，桑福德伯恩斯坦公司（SanfordC．Bernstein＆Co．）表示，隨著中國(guó)政府削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼以滿足下一代交通更嚴(yán)格的技術(shù)要求，中國(guó)的電動(dòng)汽車電池行業(yè)或?qū)⒚媾R殘酷重組。

7月18日，石墨烯三元正極材料和導(dǎo)電漿料一期項(xiàng)目在銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投產(chǎn)。據(jù)了解，石墨烯是在能源裝備、交通運(yùn)輸、航空航天、海工裝備等產(chǎn)品上有廣泛應(yīng)用前景，潛力巨大，被公認(rèn)為當(dāng)今世界最具前景的新材料。

7月19日，北京市財(cái)政局公布最新政策，明確新能源汽車補(bǔ)助的對(duì)象是消費(fèi)者。汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機(jī)構(gòu)申請(qǐng)中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。

據(jù)ICTresearch咨詢公司的研究顯示，2016年中國(guó)數(shù)據(jù)中心保有量約為5.6萬(wàn)個(gè)，總面積約為1650萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)數(shù)據(jù)中心保有量將超過(guò)8萬(wàn)個(gè)，總面積將超過(guò)3000萬(wàn)平方米。

中石化正在開啟新一輪改革重組，7月18日在雄安新區(qū)落戶的首家央企資本投資運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，主要投資新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，石油巨頭轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車領(lǐng)域的事業(yè)和趨勢(shì)，可謂如火如荼。

隨著補(bǔ)貼的下降，電動(dòng)汽車行業(yè)面臨著下降與虧損，這種跡象表明，電動(dòng)汽車行業(yè)據(jù)真正的走向正規(guī)還有很長(zhǎng)的路要走。

2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量突破80萬(wàn)輛，直接拉動(dòng)動(dòng)力電池配套量超過(guò)370億瓦時(shí)。動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的有力支撐。

自2013年首次推出以來(lái)，寶馬i3曾進(jìn)行過(guò)小幅度的增量升級(jí)和大型電池電芯的更新。據(jù)外媒報(bào)道，有傳言稱，該純電動(dòng)汽車將再次升級(jí)電池電芯，其續(xù)航里程或可超200英里。

7月2日，中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(tái)正式上線，乘用車企業(yè)“雙積分”交易正式啟動(dòng)。